“神也不过如此！”张雪机车WSBK葡萄牙站夺冠，打破本田杜卡迪垄断，创始人这句回应刷屏了

历史性一刻：53号赛车冲线，中国摩托首次站上世界之巅

2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒，阿尔加维国际赛道。一辆53号赛车轰鸣着冲过终点线，将第二名甩出近4秒之外。在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP中量级组别的首回合正赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）驾驶着张雪机车的820RR-RS赛车，以3.685秒的绝对优势夺冠。这不是一场普通的胜利。在世界顶级摩托车赛事中，胜负往往以毫秒计算，而3.685秒的领先堪称碾压级。在中国摩托车品牌长达数十年的参赛历史上，这是第一次有中国制造商在世界顶级赛事中夺得冠军。而张雪机车，这家成立仅两年的重庆品牌，在它参加的第二站WSBK比赛中，就完成了这一历史性突破。

一天冠，一天也冠：从碾压局到悬念大片

如果说第一回合是一场“碾压局”，那么29日进行的第二回合正赛，就是一部悬念迭起的赛车电影。德比斯在比赛中段前就建立起领先优势，但在第14圈末段他出现走大弯道的失误，滑落至第三位。两辆雅马哈R9趁机反超，德比斯瞬间从领跑者变成了追赶者。但故事没有在这里结束。德比斯迅速从失误中恢复过来，凭借820RR-RS强悍的加速能力，在直道上超越两台雅马哈，卡住弯道内线位置，重新夺回领先，并将优势保持到终点。张雪机车在本站赛事中实现“双冠”——一天冠，一天也冠。这也意味着，在与本田、杜卡迪、雅马哈、川崎、凯旋等国际摩托车巨头的同场竞技中，这个年轻的中国品牌交出了一份让世界为之侧目的答卷。

张雪的回应：“神也不过如此”——20年追梦，换来一句笑谈

赛后，张雪机车的创始人张雪在面对镜头时说出了那句让无数人破防的话——“神也不过如此。”他的眼眶还是红的。就在冲线的那一刻，远在重庆工厂里的他死死盯着屏幕，眼泪夺眶而出。他随后在社交媒体上写下一句话：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”这位1987年出生于湖南怀化山村、初中学历、14岁开始当修车学徒的草根创业者，用20年时间完成了从追着电视台采访车跑的毛头小子，到站上世界冠军领奖台的逆袭。2006年，19岁的张雪为了获得一次上镜展示车技的机会，冒雨骑行100多公里，追着节目组不放。那时的他，骑着一辆比自己年龄还大的二手破摩托。如今，他造的车赢了本田、杜卡迪和雅马哈。“神也不过如此”，这五个字里，有笑谈，有感慨，更有20年追梦的厚重回响。

820RR-RS的“三最”密码：凭什么赢？

张雪机车的夺冠绝非偶然。在接受新华社专访时，张雪坦言了取胜的关键：团队打造的赛车，在同排量级别中实现了马力最大、车重最轻、底盘重心最低的核心优势。这“三最”并非空谈。张雪机车的820RR-RS赛车搭载了自主研发的818.8cc直列三缸发动机，在动力输出和轻量化设计上均达到了世界顶级水准。而此次夺冠的车型，正是基于2026年3月21日刚刚上市销售的820RR量产车型改造而成-。这意味着，张雪机车不仅在赛道上赢得了比赛，更在量产车市场上拿出了与世界巨头正面竞争的产品力。据媒体报道，820RR市售版预售仅十多天，已经锁单超过3500台。

打破垄断：本田、杜卡迪的统治迎来挑战者

WSBK被誉为“赛道上的车展”，因为其参赛车辆必须基于量产车进行有限改装，因此是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台。长期以来，WSBK的中量级组别一直由杜卡迪、雅马哈、本田、川崎等国际品牌垄断。中国摩托车制造商在这个赛场上，一度连参赛资格都难以获得。而张雪机车此次夺冠，不仅是中国摩托车制造商在该顶级赛事中的首个分站冠军，更一举打破了这些国际巨头在该组别长期占据优势的格局。张雪自己也坦言：“以前我们刚进入这个赛场时，他们的目光里写满了不屑。但当我们站上最高领奖台，他们不得不重新审视我们。”

从修车学徒到世界冠军：张雪的“草根逆袭”

张雪的人生轨迹本身就是一部中国草根创业者的励志剧本。14岁，他背着一个破旧背包走进怀化城里一家摩托车修理铺，成了学徒。一天干十几个小时，指甲缝里的黑机油永远洗不干净，手上的伤口刚结痂就又被零件划破。省吃俭用攒下的钱，买了一辆车龄比他还大的二手摩托，在乡间土路上反复练习特技，摔得满身淤青。2006年，19岁的他冒雨骑行100多公里追着电视台采访车跑，只为让节目组拍他展示车技。这段“雨中狂奔”的影像让无数人记住了这个倔强的湘西少年，也让他敲开了职业车队的大门。2013年，他怀揣两万元奔赴重庆，从帮人改装摩托车起步，自己做美工、做客服、做售后，一年做到淘宝类目第一。2017年，他与合伙人创立凯越机车，推出的车型一上市即成爆款。2024年，他离开凯越，以自己的名字创立了张雪机车。2026年3月，他的品牌站上了世界之巅。

中国制造的“新名片”：这次夺冠意味着什么？

张雪机车的这次夺冠，其意义远超一场体育比赛的胜利。它向世界展示了中国制造在高端摩托车领域的实力。正如张雪所说：“中国的产业链已经非常完备，近十年我们的装备、工艺和制造水平都在大幅提升。”他相信未来五年内，“中国造”摩托完全有能力在全球高端市场取得与自身实力相称的地位，让世界看到中国智造的力量与价值。更重要的是，张雪机车坚持自主研发大排量发动机，拒绝做“组装厂”的发展路径，为中国制造业的转型升级提供了一个鲜活的微观样本——在成熟的工业体系中，对核心技术的执着投入，可能成为打破垄断格局的关键。

赛事展望：下一站荷兰，传奇仍在继续

根据赛事安排，2026赛季WorldSSP组别共设置12站比赛。在葡萄牙站实现双冠之后，张雪机车车队将前往荷兰，参加4月17日至19日举行的第三站赛事。一个成立仅两年的中国品牌，能否在接下来的赛程中继续保持对传统巨头的压制？答案尚未可知，但张雪和他的团队已经用实力证明了一件事——中国摩托，不再是赛道上的配角。